節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制�，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系�，即進油路節流調速系�、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功�，不能補償由負載變化所造成的速度不穩�，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合�
對節流閥的性能要求是：
·流量調節范圍�，流量一壓差變化平滑�
·內泄漏量小，若有外泄漏油�，外泄漏量也�??�
·調節力矩小，動作靈敏�
節流閥（throttlevalve）的外形結構與截止閥并無區�，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓�。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用�
介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂汽蝕現�。為了盡量減少汽蝕影�，閥瓣采用耐汽蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角�140�180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高�，一般不推薦在小縫隙下節流�
節流閥具有以下特點�
1、構造較簡單，便于制造和維修，成本低�
2、調節精度不高，不能作調節使用�
3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質用�
4、密封性好較差�
節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩�；按啟閉件的形狀分，有針�、溝形和窗形三種。節流閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經常需要操�，因此應安裝在易于方面便操作的位置上�
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致�
節流口堵塞原因�
1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處�
2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分�，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附�，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復�，就形成了流量的脈動�
3、閥口壓差較大時，因閥口溫度�，液體受擠壓的程度增�，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現��
減輕節流口堵塞的措施：
1、選擇水力半徑大的薄刃節流口�
2、精密過濾并定期更換油液�
3、適當減小節流口前后的壓差�
4、采用電位差較小的金屬材�、選用抗氧化穩定性好的油�、減小節流口表面粗糙��
節流閥的應�
由于節流閥的流量不僅取決于節流口面積的大小，還與節流口前后的壓差有�，閥的剛度小，故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合�
對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前后壓差不變，從而達到流量穩�
溢流�:
一種液壓壓力控制閥。在液壓設備中主要起定壓溢流作用和安全保護作用�
定壓溢流作用：在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恒定流�。當系統壓力增大�，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟��
安全保護作用：系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規定的極限（系統壓力超過調定壓力）時開啟溢�，進行過載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統最高工作壓力高10％～20％）�
實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓�，作高低壓多級控制閥，作順序�，用于產生背壓（串在回油路上��
溢流閥一般有兩種結構�1、直動型溢流閥�2、先導型溢流�
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